近日，公安部新起草的《道路交通安全違法行為記分管理辦法（征求意見稿）》，增加了載貨車24小時(shí)內(nèi)行駛時(shí)間累計(jì)超過8小時(shí)扣3分的規(guī)定，這意味貨車司機(jī)將實(shí)行8小時(shí)工作制度，你同意嗎？ 從上述規(guī)定來看，24小時(shí)累計(jì)8個(gè)小時(shí)就扣3分。換句話說，如果連續(xù)4天駕車每天都超過8個(gè)小時(shí)，駕駛證就要被記滿12分導(dǎo)致降級，司機(jī)從而失去“飯碗”。
對于這項(xiàng)規(guī)定，小編覺得有利有弊。 有利的是，確實(shí)在一定程度上減少了貨車司機(jī)疲勞駕駛的問題，避免出現(xiàn)重大交通事故，保障了司機(jī)和其他道路從業(yè)者的安全。
但也有一定弊端，對于職業(yè)司機(jī)來說，公司會(huì)允許司機(jī)每天就工作8個(gè)小時(shí)嗎？特別是大型的物流公司，肯定想在司機(jī)工資成本支出做好利益較大化。另一方面，對于快遞、綠通這種對時(shí)效性要求比較高的細(xì)分領(lǐng)域，8小時(shí)工作制是否會(huì)對貨物運(yùn)輸有所影響？ 此外，對于散戶來說。目前的貨運(yùn)行情并不樂觀，運(yùn)價(jià)一直持續(xù)降低，如果每天只工作8個(gè)小時(shí)，能夠承擔(dān)每個(gè)月的車貸嗎？能夠維持正常生計(jì)嗎？能夠養(yǎng)活一家老家嗎？